Články


Legenda Dakaru

1 komentářů 2017-06-09 Přečteno: 250x

Dávno ztracený speciál Tatra 815 6x6VE „Ostrý II“, který se zúčastnil slavného závodu Paříž-Alžír-Dakar 1986, jezdil několik desetiletí v soukromých službách v severní a západní Africe. Tento týden byl v Kopřivnici představen kompletně zrestaurovaný.

S legendárním závodním speciálem Tatra T 815 6x6 VE „Ostrý-II“, který řídila posádka Zdeněk Kahánek, Miroslav Gumulec a Josef Kalina, se automobilka v roce 1986 poprvé v historii zúčastnila náročného závodu Paříž-Alžír-Dakar. Krátce po svém angažmá v závodu se dostal do soukromého vlastnictví a mnoho let o něm nikdo neslyšel.

30 let ztracený závodní speciál byl minulý rok nalezen ve Francii ve vlastnictví majitele cestovní agentury, který ho využíval k podnikání ve státech severní a západní Afriky. V těžkých písečných a bahnitých terénech najezdila závodní Tatra obrovské množství kilometrů, přičemž ani jednou za tu dobu nenechala svého majitele „na holičkách“.

Automobilka ihned na místo vyslala odborníky k ověření autenticity vozidla. „Tým složený ze zkušených specialistů na techniku a především vývoj a stavbu soutěžních speciálů potvrdil originalitu vozidla, podvozku i motoru,“ uvedla automobilka. Vůz ovšem nemá originální nástavbu, kterou nový majitel ihned po dakarském maratonu v roce 1986 nahradil nástavbou novou.

S majitelem se Tatra dohodla na výměně za nový vůz Tatra Phoenix Euro 6 představující po technické stránce to nejlepší z civilní produkce, co automobilka v současné době svým zákazníkům nabízí. Klíče od obou vozů si koncem roku 2016 navzájem předali osobně majitel agentury Jean Philippe s technickým ředitelem automobilky Radomírem Smolkou.

Při renovaci vozidla, která trvala přesně 270 dní, automobilka kladla velký důraz na zachování co největšího množství původních dílů a dodržování autentických výrobních procesů. Některé části vozidla, především kabina a karosářské drobnosti, bylo třeba kompletně zrekonstruovat. Nástavba byla vyrobena nová včetně původní konstrukční dokumentace.

Tento týden bylo plně funkční vozidlo Tatra T 815 6x6 VE „Ostrý-II“ představeno na tatrováckém polygonu , ve stejném technickém stavu jako před více než třiceti léty. Na slavnostním představení byla také původní posádka tohoto vozu z roku 1986, která dodnes připomíná vstup automobilky Tatra do závodu Paříž-Alžír-Dakar.

Zdroj:denikplus.cz

Diskuze o článku Nové téma

Témata # Autor Poslední příspěvek
Legenda Dakaru 1  MartinBedny

Foto galerie

Tatra 815

Toto je článek o modelu Tatra 815

Renovace T 815 „Ostrý-II“ – druhá třetina

Těžištěm druhé třetiny restaurátorských a renovačních prací, na jednom z našich prvních dakarských speciálů, byla příprava a výroba nástavby. Současně pokračovaly práce na kompletaci kabiny a podvozku.

Z hlediska „mobility“ renovovaného vozu jsme se výrazně posunuli do fáze, kdy již bylo možno speciál postavit alespoň na náhradní kola. Nosná roura, nápravy, pomocný rám a část hnacího traktu jsou ...

Dakar 2015: Utkání konceptů Tatra (kyvné polonápravy) vs. Liaz (pevné nápravy)

Od počátku účasti českých kamiónů na Dakaru (od druhé poloviny osmdesátých let 20. století) dochází ke konfrontaci podvozkových konceptů kyvných polonáprav a tuhých náprav. Jaké jsou jejich výhody a nevýhody?

V následujících řádcích si vysvětlíme výhody a negativa obou systémů. V náročných podmínkách Rallye Dakar jsou podrobeny zkouškám, jako nikde jinde.

Ve statistice startovního pole jedno...

Konec tradice, Loprais nepojede Dakar s Tatrou

Konec tradice, Loprais nepojede Dakar s Tatrou

Kopřivnice - Aleš Loprais musel před blížící se Rally Dakar narychlo změnit plány a místo tradiční Tatry pojede s vozem značky MAN.

Jeho speciál Tatra Queen 69 neprošel technickou přejímkou, takže krátce před odjezdem do Jižní Ameriky musel český jezdec hledat náhradní řešení. Našel ho ve spolupráci s nizozemským týmem Veka, jehož vůz německé výroby...


Články