Články


Tatra 700: Poslední osobní Tatrovka byla ve své době nejrychlejším českým autem

2 komentářů 2017-04-04 Přečteno: 312x

·         Tatra 700 byla poslední osobní model kopřivnické značky

·         Poprvé se Tatra 700 představila veřejnosti v dubnu 1995

·         V letech 1996 až 1999 bylo vyrobeno jen 72 kusů

·         Jednalo se o nejrychlejší české produkční auto své doby

Výrobě osobních Tater osud příliš nepřál. Zatímco mladoboleslavská Škoda se po změně společenských poměrů v roce 1989 vzpamatovalaa stala se z ní uznávaná automobilka po celém světě, na Tatru se zapomnělo. O automobilku, která technologicky ustrnula v sedmdesátých letech, neměl nikdo valný zájem.

Tatra 700 poprvé vyjela v roce 1996 jako poslední modernizace typu Tatra 613. Ten se začal oficiálně vyrábět už v roce 1974, takže se vlastně jednalo už o 22 let starou koncepci a konstrukci. Právě teď, na začátku dubna, uplynulo od představení poslední osobní tatrovky 22 let.

I přes snahu konstruktérů vůz modernizovat po designové a technické stránce se nejednalo o velký obchodní úspěch. V letech 1996 až 1999 vzniklo jen 72 vozů, většinou na zvláštní objednávku pro politickou reprezentaci. Movitější soukromníci v té době už dávali přednost modernější, lépe vybavené, bezpečnější a dynamičtější zahraniční konkurenci, například luxusním sedanům BMW řady 7, Audi A8 nebo Mercedesu třídy S. V silném konkurenčním prostředí se zkrátka Tatra 700 prosadit nedokázala.

Po „šestsettřináctce“ zdědil model Tatra 700 stejnou koncepci se vzduchem chlazeným osmiválcem vzadu nad poháněnou nápravou. Novinkou bylo především elektronicky řízené vstřikování paliva, což zlepšovalo kulturu chodu, průběh točivého momentu a spotřebu paliva.

Přišla také pětistupňová manuální převodovka. Motor měl nejprve objem 3,5 l a výkon 148 kW (201 k), později se objem zvýšil na 4,4 litru a výkon vzrostl na 172 kW (234 k). Zvažovalo se dokonce o zástavbě motoru V8 od BMW, ale od toho bylo nakonec opuštěno. Silnější provedení umělo podle údajů výrobce uhánět až 250 km/h. Ve své době tak byla Tatra 700 nejrychlejším českým sériově vyráběným vozem.

Tovární Tatře 700 nebyl uznán český rychlostní rekord. Upravené kupé sice umělo uhánět až 320 km/h, ale úřady tehdy uznávaly pouze jeden pokus za rok. A oficiální Tatrovku předběhl typ MTX V8, i když dosáhl nižší rychlosti.

Nejznámějším uživatelem Tatry 700 byl současný prezident Miloš Zeman, který poslední osobní tatrovkou jezdil jako předseda poslanecké sněmovny v letech 1996 až 1998 a později jako předseda vlády v letech 1998 až 2002.

Zdroj: autobiblecz

autor: Dalibor Žák

Diskuze o článku Nové téma

Témata # Autor Poslední příspěvek
Tatra 700: Poslední osobní Tatrovka byla ve své době nejrychlejším českým autem 2 Miloš MartinBedny
3 měsíců, 21 dnů Tatra 700: Poslední osobní Tatrovka byla ve své době nejrychlejším českým autem

Foto galerie

Tatra 700

Toto je článek o modelu Tatra 700

Auto, které neexistovalo

Auto, které neexistovalo

Je to velmi zvláštní příběh, ale Tatra 700 vlastně oficiálně neexistovala. Výrobce ji totiž nikdy nehomologoval. Vláda a další státní instituce tak vozy v devadesátých letech používaly napůl načerno.

Tradičně netradiční koncepce

Svým způsobem je T...

Světelná výzbroj vozů T 700

V rámci plánovaného zaoblení striktně hranatých tvarů u nově vznikající T700 se počítalo i se zjemněním čelní linie vozu . Proklamované zjemnění mělo být dosaženo použitím univerzálních (finanční otázka) světel menších rozměrů než u T613, avšak za podm&...

Topení Eberspächer pro vozy Tatra 613 / Tatra 700

V roce 1968 se poprvé objevila nová osobní Tatra 613. Vůz s karoserií od Vignaleho měl klasické kopřivnické uspořádání, tedy vzadu uložený, vzduchem chlazený vidlicový osmiválec s objemem 3495 cm3. Šestsettřináctka byla opět určena výhradně pro reprezentaci, čemuž odpovídaly prove...


Články