Tatra 11




Tatra 11

Rok výroby 1923 - 1926

Wikipedia: http://cs.wikipedia.org/wiki/Tatra_11

Kategorie: Osobní vozy

Tatra 11 byl malý automobil vyznačující se jednoduchou a odolnou konstrukcí, využívající páteřový nosný rám a výkyvné polonápravy vzadu. Vyráběn byl automobilkou Tatra v letech 1923 až 1926. Během tří let výroby bylo vyrobeno 3 540 vozů všech modifikací.

Konstruktérem Tatry 11 byl Hans Ledwinka, který právě u T 11 poprvé použil základy takzvané tatrovácké koncepce, kterou automobilka používá u těžkých nákladních automobilů Tatra až do dnešních dnů.

Tatra 11 měla dvouválcový vzduchem chlazený plochý motor (tzv. „boxer“) s objemem 1 056 cm³, s rozvodem OHV a výkonem 8,8kW (12 koní) při 2 500 až 2 800 otáčkách za minutu. Motor poháněl výkyvnou zadní nápravu přes čtyřstupňovou převodovku; její ovládací páka byla umístěna ve středu vozu. Přední náprava byla tuhá. Brzdy byly jen na zadní nápravě, na každé straně však byly zdvojené brzdové čelisti působící na jeden široký brzdový buben – jeden pár sloužil pro provozní a druhý pro ruční brzdu. Odpružení bylo řešeno listovými pružinami – vzadu s progresivní charakteristikou, vpředu byly doplněny třecím pákovým tlumičem.

Celá konstrukce byla na svou dobu velmi pokroková a vynikala pevností a trvanlivostí při relativně nízké hmotnosti podvozku – 500 kilogramů. Hmotnost celého vozu byla jen 680 kg. Automobil dosahoval maximální rychlost okolo 70 km/h. Pro Tatru 11 byly navrženy a vyráběny různé druhy otevřených i uzavřených karosérií.

Upravené vozy Tatra 11 továrna nasadila i do automobilových závodů, kde dosáhly mnohé úspěchy, hlavně s továrním jezdcem Aloisem Veřmirovským.

Tatru 11 nahradil v roce 1926 inovovaný model Tatra 12, který se lišil především brzděnou přední nápravou a drobnými změnami mazání motoru.

Tatra 11 položila základ celé řadě osobních automobilů Tatra stejné koncepce s dvou- a čtyřválcovými vzduchem chlazenými plochými motory, i dalším užitkovým vozům (prvním z nich byla Tatra 13).

V současnosti vyráběné nákladní vozy Tatra používají stále centrální páteřový rám, výkyvné polonápravy a vzduchem chlazený spalovací motor. Takto konstruovaný podvozek prokazuje celá desetiletí výhody své kompaktní stavby především při jízdě v náročném terénu. Vzduchem chlazeného motoru se osvědčily zejména při provozu v extrémních klimatických podmínkách.

Fórum Tatra 11 Nové téma

Témata # Autor Poslední příspěvek
Hicar renovace Tatra 11 24 hicar.renovace Alusil
1 let, 9 měsíců Hicar renovace Tatra 11
Titul Dědeček automobil 1 MartinBedny
Dobové fotografie Tatra 11 4 TORA TORA
3 let, 9 měsíců Dobové fotografie Tatra 11


Nové téma

Články

Revoluční tatrovce ve tvaru žehličky je 90 let. Nebudila důvěru

Když v dubnu 1923 prezentovala automobilka Tatra na XV. pražském autosalonu nezvykle řešené malé osobní auto, nebyly reakce odborníků ani laiků zrovna nadšené. To se však mělo záhy změnit. Praxe prokázala kvality vozu a přednosti použitého technického řešení. Tím automobilem byla Tatra 11.

Cílem Hanse Ledwinky, hlavního konstruktéra Tatry 11, bylo postavit jednoduchý a levný vůz. To se podařilo a...

Inzerce / Bazar Tatra 11 Vložit nový inzerát


Náhony tachometrů Tatra 11,12 A.T.Paris a Vdo T3...

Náhony tachometrů

Tatra 11,12 A.T.Paris a Vdo

T30,52,57,75,77 i levotočivý ,85A,87,600,603​,613,805,111,14​1

Foto galerie Tatra 11

1925 Tatra 11
898 x 572 ... 106 KB
2009-10-25  TORA
1925 Tatra 11
833 x 359 ... 45 KB
2009-08-08  TORA
Tatra 11
640 x 480 ... 70 KB
2009-08-05  TORA


Poradna Vložit otázku

Videa Tatra 11

Tatry 2011 Tatry 2011 - r/c 4x4 Tatra trail truck first run.wmv Kurpie - ZPiT Podhale Montreal & ZPiT Tatry Oshawa

Naše vozidla Přidat vozidlo