Tatra 700




Tatra 700

Rok výroby 1996 - 1999

Wikipedia: http://cs.wikipedia.org/wiki/Tatra_700

Kategorie: Osobní vozy

Tatra 700 je automobil vyšší třídy vyráběný automobilkou Tatra v letech 1996 až 1999. Byl posledním osobním automobilem vyrobeným v této automobilce a uzavřel tak dlouhou sérii, která začala už v roce 1897 automobilem Präsident. Poslední smontované kusy vznikly po přestěhování výroby z Příbora, kde se vyráběla celá výrobní řada T613, opět v Kopřivnici.

Tatra 700 konstrukčně navazovala na svého předchůdce, vůz Tatra 613-4 MiLong, po němž „zdědila“ nejen technickou koncepci se vzduchem chlazeným motorem uloženým nad hnanou zadní nápravou, ale byla vlastně poslední vývojovou variantou tohoto automobilu, i když už s jiným označením. Pro dědičnost původních homologací její oficiální označení zní : Tatra 613-4 T 700.

Významným pokusem faceliftovat T 613 byl hranatější prototyp Tatra Prezident podle návrhu designéra Václava Krále v roce 1994, který se sériové výroby nedočkal. Velké množství vzhledových vylepšení z Prezidenta bylo použito na posledním faceliftu T613 M95, některé se ujaly až u T700. Prototyp s názvem Prezident však dodnes mnozí mylně považují za předchůdce T700.

Karosérie T 700 také vycházela z karosérie T 613 navržené v letech 1968 až 1969 italskou designérskou firmou Carrozzeria Vignale, do výrazně omlazené podoby ji však upravil tentokrát britský designér Geoff Wardle, který se pokusil o zaoblení hranatých tvarů předešlého modelu zároveň se zohledněním některých designových prvků starších typů vozidel Tatra (například chromovaný ovál v přední části karosérie inspirovaný podobným prvkem u Tatry 603). Vycházelo se výhradně z verze s prodlouženým rozvorem T 613 Long. Z důvodu absolutní nevybavenosti závodu k výrobě nového modelu byly pro výrobu nové řady používány upravené a dovařované výlisky původní T613. V roce 1996 navrhl podstatné vzhledové změny (zejména zvýšené zadní části karosérie a tvarové změny přístrojové desky) kopřivnický rodák, akademický sochař Jiří Španihel, současně přibyl i vodorovný prolis kolem znaku v přední masce. Takto upravená T700 je považována za druhou řadu a technicky je označována jako T700 M97.

Vozy byly zpočátku vybaveny motorem 3495 cm³ o výkonu 147,6 kW (200 k), později alternativně i motory 4360 cm³ s výkonem 172 kW (233 k). Motory se lišily hlavně lepšími hodnotami průběhu kroutícího momentu. Byly vybaveny sekvenčním vstřikováním paliva řízeným elektronickou jednotkou od britské firmy GEMS. Převodovka byla pětistupňová.

Veřejnosti byla poprvé T 700 - označením 700 byla zlomena po 2. světové válce zavedená pravidla označování produkce firmy Tatra - představena 9. dubna 1995 na velkolepé prezentaci v pražském hotelu Hilton. Vozidlo však firmě nepřineslo očekávaný obchodní úspěch. Ani nové tvary karosérie a luxusnější výbava interiéru nedokázaly kompenzovat v té době už výrazně zastaralá technická řešení vozu při poměrně vysoké ceně dané malosériovým charakterem výroby. Určitý vliv sehrála i stále přetrvávající záporná image osobních vozů Tatra, které veřejnost spojovala s jejich typickými dlouholetými výhradními uživateli - pohlaváry totalitní Komunistické strany Československa. Většina T700 byla používána v rámci státních služeb a to jak v rámci okresů, krajů, tak i senátu, parlamentu a vlády. Nejznámějším uživatelem T700 byl současný prezident České republiky Miloš Zeman. Tatru 700 jako svůj služební vůz používal v letech 1996-1998 jako předseda poslanecké sněmovny České republiky a v letech 1998-2002 jako předseda vlády České republiky.

Snahou automobilky bylo zvýšit prodej do soukromé sféry. Důkazem jsou dva sportovní vozy T700 s karoserií kupé. První T 700 s karosérií kupé a se zkráceným rozvorem, se nazývá T700 GT. Byl vyroben v roce 1996 a byl vybaven upraveným motorem 4479 cm³ o výkonu až 294 kW při 7500 ot/min. a patří do řady M96. Jeho primární určení bylo pro závody ve sprintech. Druhý kus patřící do modelové řady M97 s názvem Ecorra Sport V8, byla vyrobena v roce 1997 a byla určena k překonání českého rychlostního rekordu na letmý kilometr, českým vozem s českým jezdcem, dosahoval rychlost až 320 km/h, (úpravy tvaru p. Hrazdíra). Plány na zápis rekordu v roce 1997 zhatil konkurenční tým s vozem MTX Tatra V8 - ačkoliv bylo upravenou sedmistovkou na letišti Mošnov dosaženo výrazně vyšších hodnot, v tabulkách je nenajdete, protože konkurence jednala rychleji a překonání rekordu lze uznat podle regulí pouze 1x ročně. Po statování po určitou dobu v kopřivnickém muzeu vůz odkoupil závodní tým bratří Hajdůšků, který jej přivedl na závodní dráhu třidy GT a postupně měnil pro dosažení co nejlepších výsledků.

Protože výroba tohoto modelu byla již po prvním roce výroby ztrátová a stala se pro automobilku Tatra pouze prestižní záležitostí, byla v roce 1998 výroba modelové řady T700 definitivně zastavena. Celkově bylo vyrobeno 72 kusů automobilů řady T 700, které se tak ihned po vyřazování ze státních služeb staly objektem zájmu sběratelů automobilů a milovníků značky Tatra. Vzhledem k této skutečnosti je cena těchto vozů velmi vysoká.

Vyráběné pod-modely Modely

- Model 96
1995 - 1996
- Model 97
1997 - 1999

Časová osa

Fórum Tatra 700 Nové téma

Témata # Autor Poslední příspěvek
Tatra 700-2 (Model 97) 237 Miloš Miloš
7 dnů, 7 hodin Tatra  700-2 (Model 97)
T 700 - 1. prototyp 17 Alusil Miloš
3 měsíců, 15 dnů T 700 - 1. prototyp
Tatra 700 Ecorra 8 homer homer
7 měsíců, 21 dnů Tatra 700 Ecorra
Tatra 700 v Crans Montana 1996 21 Miloš Miloš
9 měsíců, 4 dnů Tatra 700 v Crans Montana 1996
Řez střechy T700 17 Miloš sam
9 měsíců, 6 dnů Řez střechy T700
Tatra 700-1 (Model 96) 146 tomik Miloš
1 let, 20 dnů Tatra 700-1 (Model 96)
TATRA 700 a IZS 18 TORA homer
1 let, 21 dnů TATRA 700 a IZS
Prototyp pancéřové Tatry 700 8 MartinBedny MartinBedny
1 let, 7 měsíců Prototyp pancéřové Tatry 700
Hádanky k T 700 81 Miloš Miloš
2 let, 9 měsíců Hádanky k T 700
Tatra 700 na prospektech 11 homer homer
2 let, 11 měsíců Tatra 700 na prospektech

Nové téma

Články

Tatra 700: Poslední osobní Tatrovka byla ve své době nejrychlejším českým autem

·         Tatra 700 byla poslední osobní model kopřivnické značky

·         Poprvé se Tatra 700 představila veřejnosti v dubnu 1995

·         V letech 1996 až 1999 bylo vyrobeno jen 72 kusů

·         Jednalo se o nejrychlejší české produkční auto své doby

Výrobě osobních Tater osud příliš nepřál. Zatímco mladoboleslavská Škoda se po změně společenských poměrů v roce 1989 vzpamatovalaa stala se...

Auto, které neexistovalo

Auto, které neexistovalo

Je to velmi zvláštní příběh, ale Tatra 700 vlastně oficiálně neexistovala. Výrobce ji totiž nikdy nehomologoval. Vláda a další státní instituce tak vozy v devadesátých letech používaly napůl načerno.

Tradičně netradiční koncepce

Svým způsobem je T...

Světelná výzbroj vozů T 700

V rámci plánovaného zaoblení striktně hranatých tvarů u nově vznikající T700 se počítalo i se zjemněním čelní linie vozu . Proklamované zjemnění mělo být dosaženo použitím univerzálních (finanční otázka) světel menších rozměrů než u T613, avšak za podm&...

Topení Eberspächer pro vozy Tatra 613 / Tatra 700

V roce 1968 se poprvé objevila nová osobní Tatra 613. Vůz s karoserií od Vignaleho měl klasické kopřivnické uspořádání, tedy vzadu uložený, vzduchem chlazený vidlicový osmiválec s objemem 3495 cm3. Šestsettřináctka byla opět určena výhradně pro reprezentaci, čemuž odpovídaly prove...

Inzerce / Bazar Vložit nový inzerát

Foto galerie Tatra 700

Tatra 700 - Model 97
1280 x 960 ... 154 KB
2013-05-23  Miloš
Tatra 700 - Model 96
1170 x 816 ... 202 KB
2013-05-23  Miloš
1996 Tatra 700 - Model 96
640 x 480 ... 43 KB
2010-03-15  Miloš
1996 Tatra 700 - Model 96
640 x 480 ... 36 KB
2010-03-15  Miloš


Poradna Vložit otázku

Videa Tatra 700

Pflügen mit ZT 323-A mit B 201 und B 603 Слободской Машиностроительный Завод Západne Tatry - Radové skaly 1 700 mnm K 700 in action Hungary 2009.wmv

Motory


Rok Kód motoru Palivo [ccm] Válce [kW] [Nm] Počet
ventilů
- Model 96 T 613-4i benzín 3 495 8 / Vidlicový 147 kW 300 Nm 16
- Model 97 T 613 4i (172 Kw) benzín 4 366 8 / Vidlicový 172 kW 380 Nm 16
- Model 97 T 613-4i benzín 3 495 8 / Vidlicový 147 kW 300 Nm 16

Naše vozidla Tatra 700 Přidat vozidlo

1997 Tatra 700 - Model 97 3.5 V8

9 fotek

Výkon motoru 147 kW (200 PS) při 5750 ot./min. Maximální rychlost 190 km/h. Hmotnost 1 995 kg. Palivo benzín. 5-rychlostní Manuální převodovka. Motor 3 495 ccm (213 cui), 8-válec, Vidlicový, T 613-4i.

1997 Tatra 700 - Model 96 4.4 V8

8 fotek

Palivo benzín. 5-rychlostní Manuální převodovka. Motor 4 360 ccm (266 cui), 8-válec, Vidlicový, the big one, T 613-4i.

1996 Tatra 700 - Model 96 4.5 V8

1 fotek

Výkon motoru 400 kW (544 PS) při 8000 ot./min. Točivý moment 1100 Nm (811 ft/lb) při 1500 ot./min. Palivo benzín + LPG. 4-rychlostní Automatická převodovka. Motor 4 500 ccm (275 cui), 8-válec, Vidlicový, T 613 -4i (400PS).

Můj služebáček.

Časová osa

1990
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Tatra 700 - Model 96
- Model 97
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1990