Tatra 77




Tatra 77

Rok výroby 1934 - 1936

Wikipedia: http://cs.wikipedia.org/wiki/Tatra_77

Kategorie: Osobní vozy

Tatra 77 je automobil vyšší třídy vyráběný československou automobilkou Tatra mezi lety ve dvou sériích. T 77 je prvním sériově vyráběným vozem s aerodynamickou karosérií. Za čtyři roky bylo celkem vyrobeno 255 kusů obou typů. Jejím následníkem byl od roku 1936 dva roky paralelně vyráběný modernější a rychlejší typ Tatra 87.

V roce 1931 začala Tatra, po pokusech s prototypem malého automobilu s motorem vzadu označeným jako Tatra V 570, s vývojem nového velkého a luxusního vozu s aerodynamickou karosérií. Vývoj probíhal za přísného utajení. Tak vznikl druhý prototyp V 570 (1933) s opravdu proudnicovou karosérií. Z něj odvozený prototyp vozu T 77 byl prvním automobilem, jehož aerodynamické vlastnosti se optimalizovaly a testovaly v aerodynamickém tunelu, do té doby používaném pro vývoj a testy letadel a vzducholodí. Duchovními otci pokrokové řady vozů Tatra byli Hans Ledwinka jako šéfkonstruktér a inženýr Erich Übelacker odpovědný za karosérii. Návrh karoserie vycházel i z nápadů a znalostí švýcarského aerodynamika maďarského původu Paula Jaraye.

Tatra 77 byla poprvé představena 5. března 1934 na pražském autosalonu a na podzim 1934 na autosalonu v Paříži. Její uvedení i zde způsobilo senzaci. Už během března 1934 tak začala éra sériové výroby automobilů Tatra s aerodynamickou karosérií, vzduchem chlazenými motory uloženými vzadu a výkyvnými poloosami. T 77 byla také prvním automobilem firmy s celoocelovou polosamonosnou karosérií. Motor byl umístěn dozadu přímo k hnané nápravě, čímž odpadl obvyklý středový tunel pro centrální rouru a výfukové potrubí. Tím také došlo ke snížení hmotnosti, což bylo jedním z cílů konstruktérů, mimoto podvozek tak mohl být velmi plochý.

Součinitel odporu T 77 měl hodnotu 0,36. To umožňovalo vozu lehce dosáhnout a udržet maximální rychlost 145 kilometrů za hodinu, a to s motorem o výkonu „pouhých“ 44 kW, když běžné vozy té doby k tomuto potřebovaly motor o výkonu přes 75 kW.

Charakteristickým znakem T 77 byla také záď zvolna splývající až do úrovně podlahy. Byla rozdělena svislou centrální plochou, která byla u různých typů různě velká a měla vyrovnávat účinek bočního větru na vůz s lehkou přídí. Vůz byl poháněn vzduchem chlazenýmosmiválcovým motorem uspořádaným do V s rozvodem OHC. Ten při objemu 2969 cm³ dával výkon 60 koní (44 kW) a umožňoval 1700 kilogramů těžkému vozu vyvinout maximální rychlost 145 km/h. Do roku 1935 bylo vyrobeno 101 kusů typu T 77.

Technická data:

  • Délka: 5130 mm
  • Šířka: 1700 mm
  • Výška: 1500 mm
  • Rozvor: 3150 mm
  • Rozchod vpředu: 1300 mm
  • Rozchod vzadu: 1300 mm
  • Světlost: 220 mm
  • Motor: osmiválcový do V s rozvodem OHV, vzduchem chlazený (2 axiální ventilátory)
    • Objem: 2969 cm³
    • Výkon: 60 koní (44 kW) při 3500 ot/min
  • Převodové ústrojí:
    • Spojka: mechanická jednolamelová suchá, Komet Mecano
    • Převodovka: čtyřstupňová, 3. a 4. stupeň synchronizovány
  • Poháněná náprava: zadní
  • Hmotnost: 1700 kg
  • Maximální rychlost: 145 km/h (údaj výrobce)
  • Spotřeba: 14-16 l/100 km

Vyráběné pod-modely Modely

čistá
A
1935 - 1938

Časová osa

Fórum Tatra 77 Nové téma

Témata # Autor Poslední příspěvek
Tatra 77 dnes 136 TORA Miloš
3 měsíců, 15 dnů Tatra 77 dnes
Dobové materiály Tatra 77 139 TORA MartinBedny
3 měsíců, 21 dnů Dobové materiály Tatra 77
Tatra 77 Jak se o ní mluví 37 MartinBedny MartinBedny
11 měsíců, 18 dnů Tatra 77 Jak se o ní mluví
Prospekty Tatra 77 15 Miloš Miloš
3 let, 3 měsíců Prospekty Tatra 77
T77- Exponáty v muzeích 15 MartinBedny Miloš
3 let, 8 měsíců T77- Exponáty v muzeích


Nové téma

Články

Tatra 77 se vrátila na české silnice, majitel ji v garáži renovoval 20 let

V roce 1934 sjela z kopřivnické výrobní linky předchůdkyně slavné tatrovky cestovatelů Hanzelky a Zikmunda a vůbec první sériově vyráběný vůz s aerodynamickou karoserií na světě. Tatra 77 je dnes světově unikátní exponát, který ve zrenovovaném stavu a na silnici potkáte jen u nás, a to v jediném exempláři.

Pro tatrovkáře je projížďka modelem 77 něco jako let na Měsíc. Už za první republiky byla p...

Prohledejte babiččinu stodolu. Stará tatrovka se prodává za 14 milionů

Tatra 77 je neobyčejné auto. V tomto provedení jich vzniklo jen necelých 250, přežilo jen pár. Kompletní kousek určený k renovaci je jednou z hvězd veteránského autosalonu Retromobile v Paříži. Cenovka: 500 tisíc eur.

Tatra 77 se nesmazatelně zapsala do historie automobilismu a loni v březnu oslavila osmdesáté výročí. Je to auto, které patří na čestné místo v učebnicích automobilismu. Z cenovky e...

Slavné české auto slaví osmdesátiny. Průkopnice aerodynamiky Tatra 77

Právě je tomu 80 let, co byl představen revoluční vůz, který se nesmazatelně zapsal do historie automobilismu. Jmenoval se Tatra 77.

Kopřivnická Tatrovka uměla vždy překvapit. Nejprve, to se podnik ještě jmenoval Nesselsdorfer Wagenbau, odsud vyjel náš první president. Pravda, byl to jenom automobil, ale i ten byl náš první.

Potom se zde v roce1923 začaly poprvé u sériově vyráběných automobilů...

Tatra 77 slaví 77 let

Připomeňte si první aerodynamické auto, Tatra 77 slaví 77 let

5. března 2011  16:02: Dnešní datum by měli mít v kalendáři podtrženo všichni milovníci automobilové historie. Pátého března 1934 byla na pražském autosalonu představena Tatra 77. 

Tatra 77 se stala první...

Inzerce / Bazar Tatra 77 Vložit nový inzerát


Tatra77 Náhonové lanko tachometru levotočivé

Tatra77 Náhonové lanko tachometru levotočivé

Foto galerie Tatra 77

Tatra 77
700 x 508 ... 77 KB
2015-09-30  udm
Tatra 77
400 x 260 ... 20 KB
2009-07-25  Miloš
Tatra 77
460 x 341 ... 33 KB
2009-07-21  Miloš
1934 Tatra 77
400 x 245 ... 20 KB
2008-04-27  Wally


Poradna Vložit otázku

Videa Tatra 77

rc tatra 8x8 podvozok 2 rc tatra 8x8 podvozok Nicolae Sabau In muntii Tatra Mike 2010 PPHIC edit.mov

Naše vozidla Přidat vozidlo

Časová osa

1930
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Tatra 77 čistá
A
0 1 2 3 4 5 6 7 8
1930